老旧线路拆除安全风险辨识及预控措施0

老旧线路拆除安全风险辨识及预控措施

老旧线路拆除安全风险辨识及预控措施 2016年05月03日 来源： 1线路杆塔拆旧及临锚拆旧办法和方案不周到，或和现场实际环境不符起重风险物体打击高处坠落触电项目担任人和手艺职员应到现场细心勘察，查明地形及交叉超越物的环境。应详细查对线路杆塔图纸，查明塔型，计算分量，对特别塔型要停止计算，制定详细的拆旧方案和步调，包含职员组织、施工机具的选用和安然要求等。2在裁撤线路上没有加挂接地线触电裁撤线路特别与四周带电线路平行时，在登塔（杆）前要做好接地办法，以防感应电风险。3裁撤转角杆塔不设拉线或拉线对地夹角过大年夜起重风险应按办法要求在裁撤导线的反向侧打好拉线，拉线的对地夹角度数应能满足该塔接受下压力负重的要求。需求时应对横担和塔身停止补强。4直线杆塔过轮临锚时，拉线间隔凭经历目测自定坍塌起重风险过轮临锚时，地锚位置选择应包管锚绳对地夹角不大年夜于20°。5直线杆塔过轮临锚时，锚线拉线和地锚设置不标准坍塌起重风险锚线用工器具必须按导线、避雷线张力建设，其安然系数不得小于2.5。必须按照施工现场的土质环境选用锚线地锚型式和数量，易积水的低凹地或地质前提较差的处所应增设地钻数量。锚线地钻群每只地钻相互间隔不得小于1米，地钻群中间的地钻必须用地钻连接器连接，每只地钻前必须设置档木。6直线杆塔过轮临锚时锚线不标准，坍塌起重风险导线必须从悬垂线夹中脱出翻入放线滑车中，实在不得以线夹头代替滑车。锚线卡线器装置位置距放线滑车中间不小于3～5m，经由过程横担下方吊挂的钢丝绳滑车在空中上用钢丝绳卡线器停止锚线，其受力以过轮临锚前一基直线塔绝缘子垂直或使锚线张力略微抓紧使绝缘子朝前偏移不大年夜于15㎝为好。7直线杆塔过轮临锚时，未视杆塔型或近况采纳补强办法坍塌起重风险过轮临锚前杆塔横担必须按照导地线张力的不合，选用照应的钢丝绳停止补强，其补强钢丝绳一端必须绑扎在塔身主材上。如塔材太小、锈蚀严重时，应对整塔受力经历算后对塔身亏弱处采纳补强办法。8裁撤导线时，导线翻进滑轮后旁板门未关好，防振锤、护线条等未全数裁撤坍塌起重风险导线在翻进滑轮后，必须查抄滑轮的旁板门是不是锁止。查抄导线上的防振锤、护线条等是不是全数裁撤。9导线落地后，冒然带张力开断导线起重风险物体打击导线在松落空中另有必然张力的环境下，不得自觉开断导线，应当在导线开断点的两端将线锚住，开断后再将导线向两边渐渐释放。张力较大年夜时则利用地锚锚住导线。10线路杆塔拆旧及临锚首要交叉如电力线路超越、公路、河道等没有职员看管或职员装备缺乏坍塌起重风险首要的交叉如电力线路超越、公路、河道和铁路等应派专人看管，特别是车辆、人流较为麋集的公路，应有充盈的关照职员，需求时应请本地交警保持交通次序。同时要包管通信的通畅有效。11分化拆吊杆塔时，段或片的分量与抱杆答应负重不符，吊点不在吊物中间位置起重风险应严格按办法要求的步调停止，不答应因构件难拆而权且加一段（根），防止超抱杆负重拆吊。应找正吊点中间位置，以防吊片或段吊离塔身时倾斜伤人。12分化拆吊杆塔时，抱杆的倾斜角度过大年夜或抱杆的腰箍绳受力起重风险物体打击在分化拆吊杆塔的片或段时，应严格节制抱杆的倾斜角度，普通不得超越15度。在抱杆吊重状况下，严禁腰箍绳受力。13分化拆吊杆塔时，不按挨次装配螺栓，随便裁撤受力构件，起重风险物体打击体例办法要详细，写明拆吊杆塔的挨次、步调和裁撤部位，操作职员必须严格按办法要求履行，在拆解过程中如有改动，应事前征得手艺职员和现场担任人同意。14利用吊车分化拆吊杆塔时，吊车撑脚未伸足起重风险园地土质应坚实，吊车就位后，四周程度撑脚必须伸足，垂直撑脚下垫木要安稳垫实，以防空中沉陷或垫木滑移形成吊车侧翻。15在带电线路旁利用吊车分化拆吊杆塔时，吊车不接地触电吊车必须接地，以防感应电触电。16分化拆吊杆塔时，随便抛扔螺丝和构件起重风险物体打击严禁随便抛扔螺栓和构件，利用绳索通报松落物件。17全体倒塔自觉随便，无标的目标性起重风险在前提答应的园地全体倒落杆塔，必须在倒落标的目标的两侧在杆塔上打好权且拉线以节制标的目标。牵引杆塔倒落的机械必须在杆塔倒落的范围外，现场四周留有安然间隔，并用围栏设置鉴戒区。18裁撤的杆塔基坑遗留洞孔高处坠落杆塔裁撤后，如留有洞孔该当即回填土与空中齐平，以防职员落入洞孔形成风险。如水泥杆根部或钢筋外露超出超越空中时，应及时肃除，保持与空中齐平。

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