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你喜欢赛车吗？你知道TD吗？

你喜欢赛车吗？你知道TD吗？ 2011年12月03日 来源： 赛车运动是一项机动车之间进行的极速竞赛，由于它满足了人们对于速度和刺激的极限追求，倍受追求刺激感受的人士的追捧，加之它与汽车厂商之间的天然“血缘”关系，赛车比赛的商业包装做得非常炫目，赛车手的装备也足够吸引人的眼球，所以这项运动越来越受到现代人士的喜爱，包括我们熟知的许多明星，如成龙、郭富城、林志颖以及巾帼不让须眉的钟丽缇，都是这项运动的超级爱好者。那么，赛车运动又与Extech最新推出的TD系列产品有何联系呢？ “VEMAC”品牌赛车相信大家都不陌生，VEMAC RD350R外形时尚、动力强劲，曾在日本最具竞争性的赛事——全日本GT锦标赛中夺冠。它是由以打造工厂赛车闻名的TOKYO R&D 公司和R&D SPORT公司合作共同开发生产的。而在这款赛车的开发设计中，TD（ThinkDesign）发挥了至关重要的作用。

TOKYO R&D公司从2001年起开始为日本GT冠军赛研发赛车，2003年起，赛车底盘开始使用某国际主流软件来进行设计，随着减轻重量和提高强度的设计要求，CFRP（碳纤维强化塑料）这种质轻且耐高压模件在赛车外件的研发生产中逐渐得到应用。 我们知道，要想在顶尖的赛事中赢得胜利，拥有能达到最高时速的空气动力组件是关键。这就需要设计者不断地通过风洞测试和空气动力学的原理，持续改进VEMAC的外件和管道系统的设计，提高制造水平。在改进过程中，持续地使用成比例的模型来应用空气动力学原理进行实验是重中之重，它需要不断地建模、设计实验和评估，才能完成整个流程。我们无法想象，要达到在1/1000秒内加速的目的，需要通过难以计数的测试。而流程中的关键一环，就是研发生产各式各样的，用来在风洞测试中减少空气阻力的模型。在以往的情形中，这需要花费相当多的时间，延缓整个实验的进度。 TOKYO R&D想改变这种现状，它们想要实现的设计目标是：第一，加速空气动力组件设计周期；第二，改进外部件以减少空气阻力。使用企业原有的软件对模型做大量的修改是非常困难的。为了实现上述设计目标，TOKYO R&D公司选择了TD来进行外部CFRP（碳纤维强化塑料）部件模型设计，这些外件需要很强的空气动力学造型设计功能来支撑。原先要修改一个模型（如果需要的模型数量非常多或者研发周期被压缩了）是非常困难的，但使用了TD的GSM（全局形状建模技术）功能之后，修改模型就变得非常容易和方便了，大大减少了设计时间，与此同时，也加强了设计者使用TD的信心。实际上，VEMAC RD350R前端部件（保险杠和挡泥板）也是用TD设计的，其精确度比以往有了大大的改进。 “在GT赛事中，空气动力组件不断在改进，其改进的速度对赢得比赛来说非常关键。我们现在使用TD来设计所有的CFRP外件，它能大大缩短赛事前研发的时间，现在修改一个后挂挡泥板只需要1个小时，而以前则至少要10个小时。”TOKYO R&D公司的项目主管Shinji Motojima高兴地评价，“现在我喜欢和项目负责人开玩笑，问他们是不是能在2个小时内做完工作？如今，通过设定具体的目标以完成空气动力组件的精确研发也变成了可能，现在可以说如果没有TD就没有了竞争力。” 通过上面的例子，我们知道TD产品在赛车的设计中发挥了重要的作用，它让赛车跑得更快，让人类得以进一步向速度的极限挑战，也让痴迷于这项运动的人们更加陶醉，然而，不能回避的问题是，赛车毕竟是一项危险性极大的极限运动，在赛车手追求刺激的快感中，在观众疯狂的视觉享受中，赛车手的家人也在承受着极度的惶恐与担忧。怎样能最大限度地保护赛车手，让他们在运动的同时尽可能地避免受到伤害，也成了人们越来越关心的话题。 熟悉赛车运动的朋友大概都知道Dainese公司，这是一家位于意大利米兰的世界领先的制造公司，专注于研究机车手和运动项目的保护服和防护性装备。由于其所从事行业的特殊性，Dainese公司十分强调社会责任感，他们所制造的产品将舒适度与安全性、保护性等特点充分地结合起来，受到了广大赛车手的喜爱。 为了更大限度地保护赛车手的颈部，并增强驾驶的舒适度和安全性，Dainese从2008年起选择了TD来研究开发NECK工程。NECK是一个创新的铰接的颈部支撑技术，通过颈部的活节支座和铰接支撑设计来跟随颈部的运动，同时提供防风的支撑，能够使赛车手在任何驾驶位置都保证颈部的绝对安全。它的工作原理是，基于一个连结垫系统，反映脊柱的颈部形状，并跟随身体在机车上的所有动作进行调整：在最大速度位置，NECK会自动调整为内部限制和跟随颈部档；而在一个不受拘束，能够转动的位置时，它能够通过最大程度的延伸来支撑颈部，并且增加驾驶舒适度。 “TD灵活易用，功能强大，从非常简单的平面弯曲，到GSM(全局形状建模技术)都能出色地完成——它是一个优秀的工具，使设计者能够很容易的把一个平面修改成人的背部形状，这是我们最初选择TD的原因。” Franco Gatto，Dainese技术设计部门的经理说。 实际上，TD的表现比Dainese预想的还要好，在它的帮助下，NECK工程项目仅用了两个有效月份就完成了，为第一个草图原型的创建以及美学和功用的评估缩短了一半的时间。下一步，Dainese计划将手动操作的工作数字化，这也充分地说明了TD这个灵活的解决方案，将在整个设计和开发的过程中起到持续的支持作用。 “用其他解决方案来完成NECK工程需花费4个月的全时工作，”Franco Gatto说道，“应用TD产品，大约节约了我们一半的时间。同时，像GSM（全局形状建模）和Capping（填充功能）这些功能模块提供了一个完全自由的设计环境，工程师可以没有限制没有束缚的开发，而不像市场上其他可用的解决方案。” “TD提供了尖端的技术，它支持创造力，使设计师能够进行从车体扫瞄到最复杂的表面创建的全面机车保护装备的开发。”Luigi Ronco，Dainese研发部长如此评价。 比起TD给企业带来的效益，更让我们欣慰的是，它缩短了NECK系列护具的研发周期，让这一最新的保护技术更快地运用到赛车运动中去，进一步保证了赛车手的安全，让我们在欣赏精彩激烈的赛车比赛的同时，减少一份为赛车手安全的担忧。 关于TD解决方案 TD是ThinkDesign和TeamDevelopment的缩写，代表了Extech的两大核心产品：CAD和PLM。对于CAD而言，ThinkDesign是指创新性的产品设计，区别于一般的三维造型和绘图；对于PLM而言，TeamDevelopment是指团队合作开发、异地协同设计。TD的CAD核心模块是ThinkDesign，其系列产品包括TD Engineering、 TD Tooling、TD Styling、TD Modifier、 TD Drafting、TD Simulating和TD CAM等。Extech公司拥有ThinkDesign以及TD系列产品在大中国地区的版权。 关于ThinkDesign ThinkDesign为设计提供了一条创新的途径。它的“目标驱动设计”把用户从传统设计系统的技术约束中解放出来。在ThinkDesign中，设计师首先设置目标，或者点、曲线、甚至他们想从一个物体上取得的确切的显著部分，然后专注于产品形状，把工程转换成一个包括技术和工程方面的模型，同时保留原本的设计意图。ThinkDesign的全局形状建模技术，现在被称作GSM，它提供给设计者一个高水平的技术创新工具，并保证了使用的简便性。它使用户能在设计过程的任何阶段用快速和精确的方式做出改变，通过无限的创造力加速了相互作用，并消除了重新建模的必要。

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